Анализ отрицательного крутящего момента машины для предварительной правки широких и толстых износостойких пластин.
Износостойкие пластинчатые изделия являются важными материалами из железа и стали, необходимыми для развития национальной экономики, и широко используются в строительной технике, судостроении, мостостроении, добыче цемента и других областях народного хозяйства. В процессе предварительной правки семи валков в Baosteel в валке № 6 возникает непрерывный отрицательный крутящий момент, который вызывает проскальзывание и шум правки между широкой и толстой износостойкой пластиной и правильным валком, а также вызывает вибрацию оборудования, что приводит к повреждению поверхности правильных валков. Среди них имеются явные следы вибрации на поверхности валков 6, отсутствие следов вибрации на поверхности валков 1 и 7, а также следы незначительной вибрации на поверхности валков 2, 3, 4 и 5.
Основываясь на фактической деформации износостойкой пластины, исследователи проанализировали причины отрицательного крутящего момента, изучая взаимосвязь между деформацией материала и кривизной изгиба и прогибом при каждом проходе. В то же время тестовый сигнал крутящего момента трансмиссионного вала в процессе предварительной правки семи валков анализируется методом моста деформации и сравнивается с помощью моделирования методом конечных элементов.
Результаты показывают, что отрицательный крутящий момент износостойкой пластины вызван неравномерностью скорости одной и той же скорости, обеспечиваемой централизованным приводом, и разной величиной изгиба. Отрицательный крутящий момент приводит к перераспределению момента нагрузки каждого валка, что в конечном итоге приводит к повреждению поверхности правящего валка. После увеличения скорости второго двигателя на 30% явление отрицательного крутящего момента валка 6 смягчается, явление скачка крутящего момента валков 3 и 5 устраняется, плоскостность выпрямляющей пластины улучшается, а распределение остаточного напряжения улучшается. после выпрямления более равномерный.
