(3) Обработка поверхности износостойких стальных пластин и автомобилей.
С 1970-х годов обработка поверхности износостойких стальных пластин автомобилей стала целью предотвращения коррозии кузова. С тех пор, с постепенным улучшением целевого значения, мы разработали износостойкую стальную пластину из цинка с гальваническим покрытием, износостойкую стальную пластину с покрытием из сплава цинка, износостойкую стальную пластину из цинка с горячим покрытием, износостойкую сталь из цинка с покрытием из органической пленки. пластины и т. д., а доля износостойких стальных пластин, используемых для обработки поверхностей автомобилей, увеличивается. В последнее время, чтобы снизить расход топлива, уменьшить выбросы CO2 и удовлетворить требования по снижению нагрузки на окружающую среду и повышению безопасности, как того требует закон ELV, была проведена разработка износостойких стальных пластин для обработки поверхности автомобилей с целью облегчения их веса. , обработка без CR и повышенная безопасность при столкновении.
С 1970-х по 1980-е годы в качестве гальванических износостойких стальных листов Zn широко использовались гальванические износостойкие стальные пластины из сплава Fe-Zn и двухслойные гальванические износостойкие стальные пластины из-за их хорошей коррозионной стойкости и дуговой стойкости. сопротивление ямок во время гальваники. Также используются гальванизированные износостойкие стальные пластины Ni-Zn, слой Ni-Zn, покрытый хроматной пленкой, и около 1 износостойкой стальной пластины с органическим композитным покрытием, содержащей органическую пленку SiO2. Благодаря пассивации хроматной пленки, блокирующей функции органической пленки и антикоррозийному эффекту SiO2, износостойкая стальная пластина с композитным покрытием, покрытая хроматной пленкой и органической пленкой SiO2, обладает превосходной коррозионной стойкостью. Однако в 1980-х годах американская автомобильная промышленность объявила стандарт коррозионной стойкости автомобилей (10 лет без питтинговой коррозии, 5 лет без ржавчины на поверхности, 2 года без ржавчины в моторном отсеке); Впоследствии Европа выдвинула стандарт, гарантирующий, что автомобили не будут ржаветь в течение 12 лет. Чтобы адаптироваться к этим стандартам, Япония обратилась к использованию легированных горячепокрытых цинком износостойких стальных пластин и обеспечила хорошую коррозионную стойкость за счет увеличения толщины покрытия. Увеличение толщины покрытия — простой и эффективный способ улучшить коррозионную стойкость. В настоящее время износостойкие стальные пластины из легированного Zn с горячим покрытием стали основным направлением стальных листов для обработки поверхности в Японии, а износостойкие стальные пластины из Zn с гальваническим покрытием и нелегированные с горячим покрытием Zn в основном используются в Европе, а покрытие Толщина больше, чем у легированных горячекатаных цинковых износостойких стальных пластин в Японии.
(4) высокопрочная износостойкая стальная пластина с поверхностной обработкой для автомобилей
В целом предел текучести стали увеличивается, а относительное удлинение уменьшается. Однако ферритные и мартенситные дуплексные стали (стали DP) и стали TRIP (пластичные стали с фазовым переходом), которые увеличивают деформацию из-за упрочнения мартенситного превращения, вызванного обработкой остаточного аустенита, имеют большую пластичность, чем традиционные высокопрочные стали. Кроме того, разработаны также обожженная закаленная сталь (сталь ВН) с повышенной твердостью при обжиге и нагреве около 200 градусов С и сверхнизкоуглеродистая сталь ВН с добавлением Ti и Nb.
При горячем цинковании или легировании горячего цинкования высокопрочной стали из-за большого сродства между Mn, Si и другими упрочняющими элементами в стали и кислородом предпочтительно окислять его в процессе непрерывного отжига перед цинкованием, и На поверхности износостойкой стальной пластины образуются SiO2, Mn2SiO4 и другие оксиды. Эти оксиды снижают смачиваемость Zn-жидкости и стали, что является одной из причин «обнаженных стальных» дефектов пластин из износостойкой стали с цинковым покрытием.
(5) Направление развития обработки поверхности износостойкой стальной пластины
Благодаря хорошей коррозионной стойкости цинка и его функции защиты от коррозии, альтернативной подложке, широко используются износостойкие стальные пластины с цинком и его сплавами для обработки поверхности. Можно утверждать, что эти превосходные свойства Zn сложно заменить простыми методами. Однако с точки зрения функции защиты от коррозии замещения Zn из-за неполяризованных характеристик анодной реакции на Zn (анодное перенапряжение трудно увеличить) потенциал замещения коррозии очень низок, в основном -1.{{ 3}}V, поэтому водород проникнет в сталь во время реакции замещающей коррозии, делая сталь хрупкой. Результаты показывают, что замена сплава Al-Mg-Si на Zn при горячем покрытии износостойких стальных пластин может препятствовать снижению потенциала восстановительной коррозии и проникновению водорода в сталь. Таким образом, этот метод обработки поверхности позволяет уменьшить водородное охрупчивание путем выбора подходящей комбинации сплавов.
Короче говоря, из-за физических, механических и химических свойств Zn трудно изменить доминирующее положение Zn при обработке поверхности пластин из износостойкой стали. Поэтому важно не просто заменить Zn другими металлами или сплавами, а разработать процесс обработки поверхности, подходящий для различных целей и с разными характеристиками, посредством соответствующего сочетания термообработки, обработки, обработки формования, нанесения покрытия и других процессов стали.
