Технология производства корабельных плит
Корабельные плиты общей прочности классов A и B могут соответствовать требованиям к технологическим и механическим характеристикам посредством обычной прокатки, поэтому производственный процесс относительно прост; в то время как производство корабельных плит классов D, E и повышенной прочности требует относительно полного оборудования. В оборудовании это реализуется посредством контролируемой прокатки и контролируемого процесса охлаждения или процесса термообработки. В то же время требования к чистоте стали поставляемых стальных заготовок относительно высоки, особенно содержание в стали S, P, N, O, H и т.д. должно строго контролироваться.
Для снижения затрат целесообразно производить судовые листы методом горячей прокатки или контролируемой прокатки вместо нормализации. Высокопрочные судовые листы толщиной менее 35 мм изготавливаются методом двухэтапной контролируемой прокатки; Высокопрочные судовые листы толщиной более 35 мм производятся преимущественно методом горячей прокатки и нормализации.
Для обеспечения работоспособности высокопрочных судовых плит применяется технология микролегирования. Добавление в сталь Nb, V, Ti и других легирующих элементов в сочетании с процессом контролируемой прокатки позволяет измельчить зерна и повысить прочность и ударную вязкость. Из-за ограничений формы и веса заготовок многие производители не могут производить судовые листы сверхтолстой толщины. Завод по производству толстолистового проката в Пудуне и завод по производству толстолистового проката в Угане могут использовать большие слябы или большие стальные слитки для прокатки судовых листов толщиной более 50 мм.
Судовые пластины серий D и E требуют хорошей низкотемпературной вязкости и хороших сварочных характеристик. Во-первых, это должно быть гарантировано в процессе выплавки стали, а во-вторых, должен быть реализован эффективный контролируемый процесс прокатки и охлаждения. В последние годы крупные отечественные сталелитейные компании полностью осознали важность улучшения внутреннего качества стали. Опираясь на достижения в технологии плавки, они добились усовершенствований в процессах десульфурации чугуна и удаления шлака, выплавки стали, продувки водородом и вакуумного рафинирования вне печи, что позволило значительно снизить содержание вредных веществ в стали. Содержание элементов и примесей.
